助力新一代运载火箭升级 “上海造”火箭攻克“皇冠级”难度,助力新一代运载火箭升级 “上海造”火箭攻克“皇冠级”难度
当天，力新上海航天第100件充液拉深整体箱底成功下线。克皇八院149厂副总经理杨洋表示，难度这意味着该厂整体箱底生产线实现了长征五号运载火箭助推模块、上海造长征六号甲运载火箭的助力载火3.35米(3.35米为火箭直径，也即贮箱直径)贮箱箱底的新代整体化替代，产品制造效率显著提升。
影响火箭“肚量”的贮箱是运载火箭装推进剂和氧化剂的储罐。贮箱箱底为椭球形，堪当“重”任，出厂“上岗”后承受内压、轴压、振动和冲击等一系列“职场考验”。箱底要“一整块”地制造，难度即便放在国际上也是“皇冠级”的。
在国际上，新一代运载火箭向着整体化、大型化、轻量化等方向发展，整体化包括：贮箱箱底传统的多块拼焊结构升级成为整体化的结构。
从20世纪80年代起，中国火箭的贮箱箱底就一直采用“先分块成形、再焊接成整体”的方法，拼焊箱底的生产工序达20多道，制造周期长、成本高，而且焊缝区需要加厚处理，使贮箱的重量大幅增加。
八院149厂是中国火箭研制的主力军之一，该厂联合哈尔滨工业大学、合肥合锻智能制造股份有限公司、中国机械科学研究总院集团有限公司，组建攻关团队，承担起中国火箭贮箱箱底“整体成形技术”变革升级的重任。
八院149厂充液拉深整体箱底产品，资料图。(八院149厂 供图)上述团队经过反复试验，攻克了10余项工艺核心技术，在国际上首次采用“超薄板成形”技术，制造出直径3米级的火箭整体箱底，产品性能指标和加工效率可与国际先进产品媲美，成本显著优于同类产品。
该整体箱底产品由七块拼焊结构变为一块整体结构，全部焊缝被消除，承压能力提高了一倍多。产品大幅提高了火箭的可靠性，同时其制造周期较传统产品缩短了三分之二。
据悉，相关团队已建成了中国首条3米级整体箱底制造生产线，形成年产300件整体箱底的批产能力。(完)
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