北京：“轨道上的百里长街”明年上半年贯通运营

原标题：北京：“轨道上的北京百里百里长街”明年上半年贯通运营

地铁1号线八通线贯通工程施工现场。 本报记者 李博摄

地铁1号线与八通线贯通工程第二阶段的轨道施工今天(26日)进入到第3天。到本周日，上的上半两条线路将完成物理联通。长街明年上半年，明年1号线与八通线贯通后，年贯两条线路全长将达到50.4公里，通运共同组成“轨道上的北京百里百里长街”。

在飞驰而过列车边施工铺轨

昨晚，轨道记者跟随北京地铁工程管理有限公司副总经理徐田坤来到施工现场。上的上半从四惠东站西侧就进入到了贯通工程施工的长街区域，地上整齐摆放着施工材料，明年这是年贯应答器，安装在线路中心负责车地数据传输。通运

再往前走，北京百里就走到了八通线的轨道上。身后的四惠东车站内，列车依旧进进出出；向前看，原有的轨道已经在下午拆除完毕，只剩下一根根轨枕。在黑夜中，工人们正忙着用绳索绑好600多斤重的轨枕，再用挖掘机两根两根地移开，码放到一旁的空地上。

头顶是顶棚，旁边是运营中的1号线。说话的工夫，一辆满载着乘客的地铁列车就在距离记者近2米远的轨道上飞驰而过。“靠近1号线的地方都有安全员，为了守住安全，施工人员绝对不能越界。”徐田坤告诉记者。

三步并作两步 减少运营干扰

在此前的计划中，1号线八通线贯通工程分为三个阶段实施。“十一”假期完成1号线4组道岔；11月利用周五晚间和双休日两天完成八通线一组道岔；接着到了元旦假期，再利用假期和一个工作日完成八通线剩余三组道岔。

第二阶段和第三阶段都需要停运八通线四惠站，而且无可避免要占用到工作日的运营时间。最终各方讨论，决定把后两个阶段“合二为一”。

三步并作两步，八通线四惠站少了一次停运的干扰。

“这是北京地铁第一次占用4个工作日对线路进行停运改造，考虑到周一早高峰八通线的客运压力。施工选择在周二开始，周日凌晨结束。”徐田坤说，根据计划，本周六改造完成后的区间就要进行热滑和信号测试，届时参与测试的列车在四惠东站完成运营任务之后，将直奔测试区间进行测试。本周日首班车起，八通线将按照原有的运行图正常运营。

1号线列车将增加采暖系统

从城市副中心到中心城区，一趟车就能坐到底的日子不远了。

“第二阶段完成之后，1号线和八通线的轨道、供电和通信系统将实现物理贯通。”贯通工程相关负责人介绍，在第二阶段完工后，地铁部门还要对八通线的供电系统进行增容，以适应最小运营间隔达到2分钟的条件。此外，还需要对两条线路信号系统的数据进行互联互通，以实现列车追踪与安全防护等功能。

此外，为了适应地面线路冬季运营的需求，现有1号线列车在改造之后还将增加采暖系统。（李博）

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