中汽协劝架不成，价格战继续！能活下的车企不到30家？

    7月6日，中汽中国汽车工业协会拉着国内16家主流车企签订了《汽车行业维护公平市场秩序承诺书》（以下简称：承诺书），协劝下其中第一条引发了网友们的架不继续热议——这难道不违反《中华人民共和国反垄断法》吗？答案是肯定的，有的成价车企时候不得不承认，网友知道的格战真的比一些专家和学者多。该承诺书中的中汽第一条就写到 “坚持遵守行规行约，规范市场营销活动，协劝下维护公平竞争秩序，架不继续不以非正常价格扰乱市场公平竞争秩序”。成价车企乍一看，格战出发点好像是中汽好的，目的协劝下也是为了让市场竞争更有序，缓解价格战的架不继续“炮火”。但任何协议都要在法律的成价车企框架下实施，若16家主流车企（一汽、格战东风、上汽、长安、北汽、广汽、重汽、奇瑞、江淮、吉利、长城、比亚迪、蔚来、理想、小鹏、特斯拉）真的遵守了该《承诺书》内容不再推出低价车型，那么就有实施价格垄断的违法嫌疑。所以也就出现了今天签协议，后天就“撤回”的尴尬事件，但好在整改及时，不然这16家车企就得集体挨罚了。为什么要限制“价格战”对于消费者而言，车企之间的价格战打的越凶越好，因为可以用更少的钱买到更适合自己的产品。但对车企而言，价格战下除了特斯拉和比亚迪之外，好像没有几家能承受得起。在新能源汽车时代，目前国内赚钱的就比亚迪和特斯拉两家车企，可能还有一家挣了半年钱的理想汽车。但反观其他的传统车企，无论是合资品牌还是自主品牌，都还处于转型的阵痛期。传统车企转型做新能源汽车，这其中投入的研发成本和新的供应链成本是难以想象的，在短期内又没有销量来均摊这些投入，只能用燃油车挣到的钱来补贴对新能源汽车的投入。这也是长安、吉利、长城和广汽等自主品牌和合资品牌不敢像比亚迪一样完全放弃燃油车，因为这些车企需要从燃油车中获得的利润投入到新能源的发展中。但今年以来，特斯拉价格一降再降，按照特斯拉去年销售131.4万辆规模效应，特斯拉单车利润是10,426美元，折合成人民币75,422元（按7月10日汇率计算）。特斯拉在今年年初，为了完成全年销量目标，对Model 3和Model Y的起售价分别下降了3.6万元和2.9万元，如果打价格战，特斯拉至少还有4万可以降价！今年开始，比亚迪陆续推出冠军版车型，9.98万元起售的秦PLUS DM-i把多少友商整抑郁了？以增配降价的方式发布新款车型，在这种形势下，有几家车企能顶得住？比亚迪去年累计销售186.4万辆，单车利润8,854元，虽然利润比不上特斯拉，但在今年300万辆的销售规模中，比亚迪的规模成本将进一步下降，即使没有了补贴之后，比亚迪依旧能保持盈利，也有降价空间。所以，比亚迪和特斯拉在有了规模效应后，就有了更低的成本优势！这两家车企在一定程度上掌握着市场定价的话语权，而中国汽车行业协会呼吁不打价格战，更多的是在保护那些还处于亏损的企业。中汽协也有一定的担忧，低价竞争，或将造成垄断汽车企业的诞生。不过，价格战是拦不住的，我们都要遵守市场规律，资本的牛奶也不是说倒就能倒的。就如同房价一样，卖不出去难道还不允许开发商降价出售吗？签字而已，不影响降价如果说16家车企签订《承诺书》是高挂免战牌，那特斯拉可能就挂了一天而已！7月7日，特斯拉发布了引荐奖励升级，相当于变相优惠3500元！还有上汽大众和一汽大众分别下调了旗下ID.系列的车型售价，其中一汽大众ID.4优惠5万元左右，ID.6 CROZZ PURE+的降幅更是达到8.7万元，上汽大众ID.3最高优惠3.7万元。可以看到，中国汽车行业协会拉着国内16家主流车企签订的《承诺书》并没有什么约束力！7月8日，中汽协在周六紧急发布声明，撤销了《承诺书》中关于价格的内容。价格战还在继续，7月9日，吉利汽车旗下博越 L荣耀版上市，官方发布了限时优惠政策，在7月31日前选购的用户可享受1万元现金补贴。7月10日，凯迪拉克LYRIQ锐歌调整了价格与权益，全系车型降价6万元，加上20,00元抵扣20,000元的购车权益，LYRIQ锐歌最高优惠7.8万元！就连毛利已经是负的零跑汽车也推出了至高8000元贴息和6000元置换补贴，进一步拉低购买门槛！从今年部分车企的定价策略上来看，新能源车企的竞争似乎到了白热化的地步！挣钱已经不是企业首要考虑的任务了，如何保住市场份额才是主要的，同时期待来年的大环境改善。但如此内耗下去！未来能有几家车企能够活下去？根据美国知名咨询公司AlixPartners发布报告，中国电动汽车市场将继续快速增长，但竞争加剧和产能过剩也将带来洗牌，报告预测“到2030年，在中国注册生产电动汽车或插电式混合动力汽车的167家公司中，只有25至30家能够生存下来。”此前李想也发布过类似的看法，但李想更激进！他认为“在2025年12月新车销量中NEV的占比会达到80%以上，将会诞生五大常任理事品牌。”也就是说，国内电动车市场将由5个汽车品牌主导。51君认为，中国汽车市场的价格战短时间内难以结束，没有几家主流车企倒下，是不会有停战的契机出现的，你们说最先倒下的是哪家车企？

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