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| 逢甲大学运输与物流学系副教授陈方元。中华（照片：陈方元提供） |
中评社台中4月18日电（记者 方敬为）对于中华航空改名的航空可行性，逢甲大学运输与物流学系副教授陈方元向中评社表示，改名国际
其实以民进党全面执政的陈元情况下，真要启动更名程序是失去挡不住的，不过，立足要付出的中华代价需要审慎思考，除了高昂的航空费用成本，最主要还需面临失去航权、改名国际航线的陈元风险，华航若更名台航，失去可能失去在国际立足的立足能力。 陈方元，中华
“国立”成功大学交通管理科学系博士，航空曾任中华航空公司运务员、改名国际空服员、远东航空公司副主任及高级专员、逢甲大学运输与物流学系主任等职，研究专长包括航空公司经营与管理、航空公司通路管理、航空公司企业社会责任等。 蔡政府近期推动口罩外交，意外让华航英译“China Airlines”引发关注与讨论，蔡政府主张，因为外籍人士没办法明确辨识“China Airlines”究竟是来自台湾或是中国大陆，酝酿将英译名改为“Taiwan Airlines”，对外正名。 华航更名台航是否可行？陈方元表示，更名可分别由内部程序及外部影响来看，内部方面，目前“中央政府”由民进党执政，加上“立法院”席次优势，假如真要进入更名程序，可说是毫无阻碍，除了需要准备大约新台币11亿元的行政成本外，基本上内部不会有太大的行政困难。真的挑战在外部。 外部方面，陈方元说，华航要改名台航最根本必须经过国际民航组织（ICAO）指定航空公司代码，在航权、航线、航约重新签订等事宜，则须与各国透过不同层级的安排进行航权的谈判与签署，虽说航权谈判讲究互惠原则，然而，就中华航空改为台湾航空这样充满政治符码的更名形式，是否能获得原有航权及所耗费的时间，皆是必须审慎考量，不宜冲动行事，影响到权益，这是国际政治现实使然。 因此即便在台湾内部取得改名共识，但如外部行政程序未获认可或航权谈判不如预期，台湾航空恐怕徒有其名，无法飞出国际，而无实质功能，台湾也会因此丧失能够在国际立足的“国家”航空公司。
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